聚焦“莫斯科—喀山”高铁

近年来中俄政治关系“火热”之际,我国在俄罗斯出资的一系列大型项目在开展准备中,其中有我国公司参加建设的“莫斯科—喀山”高铁引起很多关注。

作为我国“一带一路”战略和俄罗斯2008年颁布的《2030年运输开展战略规划》的一部分,“莫斯科—喀山”高铁途经弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷等州首府城市,未来将延伸至叶卡捷琳堡,终究建成莫斯科至北京高铁。

BBC中文网记者子川前不久到访这段规划中的高铁的结尾城市,即鞑靼斯坦共和国首府喀山。记者了解到,喀山市区现在有两座火车站,老火车站“喀山1”在市中心,现在大都往返莫斯科的火车从这里动身,一整夜的车程耗时十余个小时。

而坐落城北的“喀山2”火车站在2010年建成敞开。今年4月,高铁信息中心在这座现在只有4个展站台的新火车站敞开,在不大的候车大厅中十分引人注目。

“喀山2”火车站内的高铁信息中心及其负责人库利耶夫(拍摄:子川)

高铁信息中心负责人埃米尔·库利耶夫(Emil Kuliev)对记者介绍,上一年,建筑“莫斯科—喀山”高铁的消息传来,他们决议树立这样一个信息中心,旨在向民众供给相关信息,让咱们不要害怕高铁项目。

据了解,信息中心敞开以来现已接待了上千访客,答复了数千个与高铁有关的问题。“人们通常想了解火车时刻表、车次行进时长、不同等级舱位细节等等;咱们告知他们,高铁票价将灵敏制定,但具体情况仍在讨论中”,他说。

库利耶夫泄漏,被问的最多的是高铁线终究通过哪里,但现在尚无答案,由于高铁项目仍处在工程测量阶段,还不清楚高铁线将在这座火车站的基础上扩建而成(现有站台上方),还是在邻近建一座新的火车站。

“很多人问高铁什么时候能建成,由于他们想用更短的时间去莫斯科;咱们认为高铁不但可以招引其它俄国城市的游客来喀山,也会招引更多外国游客;当咱们告知人们我国近年来的高铁奇观,咱们理解为什么咱们需要我国方面的参加,都选择信任我国公司。”

据了解,伊万诺夫今年7月发起的网络请愿活动到目前已经收集到600余个签名。他在9月份曾试着组织公开收集人民意见的活动,旨在上交到政府,但是无法实现。后来他收到鞑靼斯坦交通部副部长的一份回应表示,将就此进行公共质询,但并没有说明这个过程将在何时展开。

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